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作者：William Gavin

随着乘客对快速且可靠的 Wi-Fi 需求激增，越来越多的航空公司希望在其机队中增加由 SpaceX 拥有的卫星互联网服务

据联合航空首席执行官斯科特·柯比称，星链已成为航空公司 “最大的竞争优势”。

一些航空公司正急切希望与埃隆·马斯克的 SpaceX 建立联系，因为乘客迫切要求获得快速且可靠的机上 Wi-Fi 接入服务。

花旗分析师约翰·戈丁周三晚在给客户的报告中写道：“随着我们进入美国航空公司的 ‘星链之年’，越来越明显的是，机上互联网将成为整个行业日益重要的差异化因素。” 星链是 SpaceX (SPCX) 旗下的一家卫星互联网提供商。

根据一家在线追踪器的数据，目前已有 51 家航空公司在其飞机上部署星链。戈丁表示，其最大的 “拥护者” 一直是联合航空 (UAL)，并指出该承运人在财报电话会议上越来越频繁地提及星链。联合航空约 44% 的机队已配备 SpaceX 的技术。

联合航空首席执行官斯科特·柯比周二在 “Cheeky Pint” 播客节目中表示：“我认为这是最大的竞争优势。” 他称星链是实现快速机上 Wi-Fi 的 “唯一选择”。

为乘客提供空中上网机会并非全新概念；汉莎航空 (XE:LHA) (DLAKY) 早在 2004 年就与波音 (BA) 合作提供机上 Wi-Fi。然而，据其支持者和一些专家称，星链通常比传统提供商提供更好的性能。柯比就将其他系统比作拨号上网。

卫星和航天行业研究公司 Quilty Space 负责人克里斯·奎尔蒂八月在接受 MarketWatch 采访时坦言：“说实话，使用其他提供商的体验相当糟糕。”

客户也认同这一观点，至少 SpaceX 及其合作伙伴是这样认为的。七月，阿拉斯加航空集团 (ALK) 的高管表示，在配备星链的航班上，客户满意度提高了 20%。

SpaceX 总裁格温·肖特韦尔本月告诉投资者，连接性正 “迅速成为” 乘客的 “基本标配”。她在一次财报电话会议上指出，为满足合作伙伴的需求，自 2026 年初以来，SpaceX 的生产率已提高了四倍。肖特韦尔补充说，航空公司已与星链签订了约 12,000 架飞机的合同。

尽管如此，并非所有人都愿意押注马斯克。今年早些时候，瑞安航空 (IE:RYA) (RYAAY) 首席执行官迈克尔·奥利里与马斯克公开争执数周，此前奥利里表示，这家爱尔兰低成本航空公司不会采用星链，理由是成本过高。

与此同时，瑞安航空的竞争对手威兹航空 (UK:WIZZ) (WZZZY) 已与 SpaceX 建立合作。另一家竞争对手易捷航空 (UK:EZJ) (ESYJY) 周一表示，也将部署星链，预计将在 2028 年初在整个机队推广。

易捷航空首席执行官肯顿·贾维斯在一份声明中表示：“在一个日益数字化的世界里，保持联网对我们的许多客户来说比以往任何时候都更重要。”

还有达美航空 (DAL)，在宣布计划采用亚马逊 (AMZN) 尚未推出的竞争性服务（追随捷蓝航空 (JBLU) 的脚步）后，引发了马斯克的不满。马斯克表示，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安将因此 “丢掉工作”。

柯比在 “Cheeky Pint” 播客节目中表示，联合航空决定提供星链服务，是帮助该航空公司在某些地区从达美航空和其他航空公司手中夺取市场份额的最大因素。

不过，柯比谈到巴斯蒂安时表示，“埃德不会因此丢掉工作”，尽管他承认，面对马斯克的强烈反对，他确实为达美航空首席执行官 “感到难过”。

-William Gavin

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（完）道琼斯通讯社

2026 年 10 月 29 日 美东时间 12:49