SpaceX (NASDAQ:SPCX) 擁有一枚足以運送空間站的火箭。但保險市場尚未建立起相應的承保能力。

Relm 產品開發副總裁 Andrew Bonwick 告訴 Benzinga，單次發射的承保上限遠低於滿載星艦的有效載荷價值。

Bonwick 表示：“就目前而言，當今市場對任何單次發射的最大承保能力約為 6.5 億美元。而 100 噸級的有效載荷價值將遠高於此。”

價值數十億美元的空間站

Voyager Technologies Inc. (NYSE:VOYG) 是最明確的測試案例。其 Starlab 空間站設計為通過單次星艦飛行發射。Voyager 估計，Starlab 的設計、建造和發射成本將在 28 億至 33 億美元之間。

其年度報告預計將於 2029 年發射。

按此成本計算，6.5 億美元僅能覆蓋該空間站價值的約 20% 至 23%。文件本身警告稱，“目前不存在針對非政府所有的載人空間站發射和運營的保險市場。”

Bonwick 表示，外部資本可以提供幫助。“對於大得多的有效載荷，例如價值數十億美元的 Starlab，可以利用替代市場、保險連結證券和衍生品來補充承保額度，” 他説。

小眾市場

專業保險提供商 Gallagher Specialty 指出，2026 年市場的競爭性承保能力約為 3 億美元。單次損失就可能動搖整體結果。

Gallagher 表示，SpainSat NG-2 的全損（投保金額超過 4 億美元）使市場 2025 年的賠付率從約 15% 飆升至約 75%。

星艦需以表現換取更低費率

儘管在上升階段上級發動機熄火，星艦仍在 9 月首次進入軌道。

SpaceX 對 Starlink 進行自保，因此其攜帶的 26 顆衞星幾乎肯定未在公開市場上投保，Insurance Business 報道稱。

Bonwick 表示，星艦將 “因 SpaceX 的品牌而受到青睞，但在燃料、發動機和尺寸方面，它是一款完全不同的飛行器。” 他預計 “初始保險價格將會很高，但如果星艦被證明可靠，價格將迅速下降。”

Voyager 股價交投於 27.28 美元附近，較 5 月 28 日收盤價 51.77 美元下跌約 45%。在 Voyager 發起一筆4.025 億美元的可轉換票據銷售後，該股於 9 月 23 日下跌 16%。