理想汽车

三季度指引交付 9.5 万–10 万辆、收入 266 亿–280 亿元，MEGA 与 i9 将于 9 月接连上市，但二季度车辆毛利率仅 9.4%、同比掉 10 个百分点，净亏损 17 亿元，同时公司明确不把芯片与电池涨价转嫁用户，长期毛利率目标定在 15%–20%。

令人失望的是三季度业绩指引，销量和收入指引"双双拉跨"

随着全新 L9 的发布和交付，预计二季度毛利率将恢复至约 10%

理想的 “困境反转” 仍未到来

预计今年研发费用将保持在 120 亿元左右，其中与 AI 相关的投入仍占一半

理想实质上已经步入了亏损通道

AI 眼镜被视为 “下一代个人移动入口”，也是最有机会挑战手机的移动终端

计划在未来的 3~5 年内，让理想汽车成为具身智能领域表现最好的企业

L 系列 “内忧外患” 比想象中的更为严重

周五晚上，理想发布了继 Mega 和 i8 之后的第三款纯电车型 i6，这也是一款承担销量重任的走量车型。相比于 Mega 的完全失利、i8 产品配置失误，i6 在产品配置和定价策略上，已经算是非常 “长记性” 了。1）单一爆品策略：i6 不分 Pro，Max 版。高级版本的功能被做成了选配；比如四驱在 i6 是选配功能、彩电是选配、冰箱是选配。但电池上...