华晨中国汽车控股有限公司是一家主要制造及销售宝马汽车及零部件的投资控股公司。该公司通过三个分部运营业务。制造及销售宝马汽车及汽车零部件分部在中国制造及销售马汽车及零部。制造及销售非宝马汽车及汽车零部件分部在中国制造及销售轻型客车、多用途汽车及汽车零部件。提供汽车金融服务分部主要提供零售贷款以及购买汽车融资。
华晨中国汽车控股有限公司今日收报 1.79 港元,上涨 3.47%,早盘冲高至 1.83 港元后回落,下午盘在 1.765 至 1.800 港元之间窄幅震荡。股价上涨主要受上周五盘后 UBS 将目标价从 4 港元下调至 2 港元但仍维持中性评级消息消化后,市场关注焦点转至即将交付的宝马 Neue Klasse iX3 电动 SUV,该车型已在中国申报。尽管净利同比大幅下滑逾 51%,但营收增长逾 26% 且营业亏损收窄逾 10%,当前市净率仅 0.38 倍、市盈率 7.38 倍,股价较 52 周高点 4.45 港元下跌近 60%,且仍低于 20 日均线 2.038 港元及 60 日均线 2.083 港元。不过本周南向资金录得对该股的减仓幅度最大,显示短期资金面仍偏谨慎。
华晨中国今日冲高回落,早盘一度触及 2.035 港元的高位,但随后持续走低,最终收报 1.895 港元,较前收盘价 1.885 港元仅微涨 0.53%,而盘中振幅高达 7.6%。核心拖累因素来自瑞银将目标价腰斩至 2 港元,并维持中性评级,指宝马合资公司盈利能力恶化;同时,花旗也将评级下调至中性,目标价降至 2.55 港元。公司上半年净利润同比暴跌 54.3% 至约 7.79 亿港元,每股收益仅 0.089 港元,营收虽增长 26.86% 但未能抵消利润下滑影响,中期股息亦削减 37.5% 至 0.5 港元。当前股价远低于 20 日均线 2.324 港元和 60 日均线 2.177 港元,年内累计跌幅达 53.32%,距 52 周高点 4.45 港元回撤 57.3%,不过营业利润亏损同比收窄 10.42% 提供了一丝微弱支撑。
华晨中国今日以 2.37 港元平开,早盘冲高至 2.435 港元后回落,午后在 2.365 至 2.41 港元区间震荡,最终收报 2.39 港元,较前收 2.365 港元上涨 1.06%,但距 52 周高点 4.45 港元仍低 46.29%。瑞银将目标价从 4 港元下调至 2 港元并维持中性评级,主因宝马合资公司盈利恶化,而公司上半年净利润同比暴跌 54.3% 至 7.79 亿港元,每股收益 0.089 港元亦同比降 51.75%,营收却增长 26.86% 至 3.9 亿港元,净利率高达 115.2%,显示净利主要来自非经营性收益。当前股价 2.39 港元小幅高于 20 日线 2.338 港元和 60 日线 2.191 港元,但分别较 52 周高点和 YTD 跌幅达 46.29% 和 41.28%,估值方面 PE 9.85 倍、PB 0.51 倍,不过 Citi 此前下调评级至中性,目标价仅 2.55 港元,市场对盈利持续性仍存疑虑。
华晨中国今日开盘即冲高 7.1% 至 2.45 港元,随后全天震荡回落,最终收报 2.35 港元,较前收 2.475 港元跌 5.05%,呈冲高回落形态。开盘大涨主因前一天公布的中期利润虽同比腰斩 54.3% 至 7.79 亿港元,但营收逆势增长 20.3% 至 6.76 亿港元,且每股中期股息仅削减 37.5% 至 0.5 港元,好于部分悲观预期,引发短线资金博弈。不过由于 Citi 研报下调目标价至 2.55 港元并降级至「Neutral」,加上上午盘成交量 3443 万股已接近全天总量的 55%,下午盘抛压加重,股价从 2.355 港元一度跌至 2.335 港元,创日内新低。当前股价 2.35 港元仍高于 MA20(2.259 港元)和 MA60(2.212 港元),但 YTD 跌幅已达 42.26%,且距 52 周高点 4.45 港元回撤 47.19%,价格位置处于历史低位区间。
华晨中国今日高开低走,收报 2.49 港元,较昨收 2.54 跌 2.0%。盘中一度冲高至 2.52 后回落,下午盘在 2.47-2.495 区间窄幅震荡。主因是花旗将评级从"买入"下调至"中性",目标价从 2.7 港元降至 2.55 港元,反映对宝马合营二季度业绩低于预期的担忧。尽管公司 2026 年上半年营收同比增长约 27% 至 6.76 亿港元,但净利润同比大跌 54.3% 至 7.79 亿港元,每股收益同比降 51.8%,中期股息减 37.5% 至 0.5 港元。股价目前仍低于 20 日均线 2.23 和 60 日均线 2.22,YTD 跌幅达 38.8%,较 52 周高点 4.45 低 44%。不过,盘前曾因多项券商买入评级而高开 7.1%,显示市场对长期价值仍有分歧。