周五，海峡时报指数上涨 12.03 点（即 0.22%），收于 5,415.53 点。盘中交易区间为 5,401.25 点至 5,450.18 点，收盘价较日内高点低 34.65 点（即 0.64%）。在 30 只成分股中，上涨股以 11 比 10 微弱优势多于下跌股，另有 9 只股票平盘。扬子江船业和香港置地引领涨势，抵消了怡和集团个股的大幅下跌。

当日涨幅主要集中在海事和房地产类股，而非普遍性买盘：扬子江船业领涨，香港置地涨幅超过 2%；三家本地银行表现不一，但整体小幅收高。与之相对，怡和合发（本月早些时候已更名为怡和东南亚）跌至成分股底部，延续了本周大部分时间的跌势，其姊妹公司怡和也是当日表现最弱的股票之一。涨跌家数几乎平分秋色，表明市场由少数几只股票的大幅波动主导，而非板块轮动。

当日异动股

扬子江船业 (BS6.SG, +3.58%) 涨至 5.21 美元，成为表现最佳的成分股，从周四 2.33% 的回调中反弹。10 月 5 日的一份行业回顾报告称赞该造船企业营收创纪录且订单充裕，并强调其在新加坡海事类股中拥有行业领先的 32.2% 股本回报率。市场共识评级为 “强力买入”，目标价为 5.66 美元，暗示约 8.7% 的上涨空间。尽管其市净率为 3.13 倍，仅高于过去五年 1.84% 的时间水平，但在造船同业中估值最高。

怡和合发 (C07.SG, -5.28%) 跌至 23.70 美元，成为 30 只成分股中表现最差的股票，加剧了自公司在 10 月 1 日特别股东大会上批准更名为怡和东南亚并派发每股 0.37 美元的一次性特别股息（10 月 9 日为登记日）以来的跌势。10 月 13 日的一份报告曾基于 26.20 新元的参考价，估算该股较 28.23 新元的共识公允价值低估约 7%——此后股价已远低于该水平。市场共识评级为 “卖出”；该股目前市盈率为 7.75 倍，处于五年来的最低水平。

新科工程 (S63.SG, +1.37%) 涨至 10.39 美元，收复了周四部分失地。此前一周，该公司宣布将于 2027 年第一季度在新加坡设立一个透明度中心，为自动驾驶汽车、无人机及其他系统提供独立的安全和网络安全评估；此外，其耗资 1.7 亿新元的樟宜溪维修设施已于 10 月 9 日启用，预计将使维护、维修和大修（MRO）产能提高 40%，并增加 500 多个就业岗位。市场共识仍维持 “买入” 评级，目标价为 11.73 美元，暗示约 12.9% 的上涨空间。

新加坡航空 (C6L.SG, +0.62%) 微涨至 6.53 美元。此前集团公布了 9 月运营数据：集团载客率为 86.8%，货邮量为 1.022 亿公斤，货运载运率为 59.6%，客运量为 351 万人次。市场共识评级为 “持有”，目标价为 7.02 美元，暗示上涨空间有限，目前股价高于其自身三年期中值倍数。

值得注意的一点

周五市场涨跌家数接近平衡——11 只上涨，10 只下跌，9 只平盘——但指数收盘仍较日内高点 5,450.18 点低 34.65 点。这一差距表明，尽管收盘保持涨势，但早盘的买盘随着时间推移而消退；指数的净上涨更多依赖于扬子江船业 3.58% 的涨幅抵消了怡和集团的大幅下跌，其中怡和合发和怡和是 30 只成分股中跌幅最大的两只股票。