华盛顿讯——唐纳德·特朗普总统周二表示，他赞同禁止柴油燃料出口以降低农民和卡车司机成本的想法——尽管专家认为，预期的收益将是短暂的、不均衡的，并可能导致汽油和航空燃油成本上升。

“我已经在我的人马中呼吁过此事；我也一直在谈论它，” 特朗普在联合国的一次拍照活动中告诉记者。

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随后他将这个问题转给了财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent），后者承认政府正在研究这一想法，以确定 “就整体炼油能力而言是否可行，以及全面或部分禁令是否有效”。

迅速采取行动，做任何事情来帮助在 11 月可能拥有关键国会选举的州的农民，已成为共和党的号召，尽管爱荷华州众议员、该州参议院民主党候选人乔什·图雷克（Josh Turek）是第一位提出柴油出口禁令的知名政治家，他在上周推出了一项降低能源价格的计划。

农民通常是共和党的坚实支持者群体，他们正因柴油成本高企而反抗，目前柴油价格约为每加仑 6.50 美元，比一年前高出近两美元。燃料的高成本与特朗普对伊朗的战争直接相关，这使得堪萨斯州、爱荷华州、俄亥俄州和内布拉斯加州等红州的民主党人重燃希望。

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但是，即使政府能够实施，出口禁令也将面临重大障碍。行业专家表示，这对降低价格的作用相对有限。这还会疏远石油行业中传统的共和党盟友，多位共和党参议员表示他们将反对这样的禁令。

尽管如此，爱荷华州资深共和党参议员查克·格拉斯利（Chuck Grassley）在周末表示了支持。众议员阿什利·欣森（Ashley Hinson）是图雷克在参议院竞选中的共和党对手，她于周一加入了支持行列，密歇根州参议院竞选激烈的共和党人迈克·罗杰斯（Mike Rogers）也是如此。

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“伊朗战争需要结束以降低成本——但密歇根州的家庭等不起，” 罗杰斯周一在社交媒体上写道。“我们现在可以做的是：对柴油出口实施临时禁运。美国能源应首先为美国家庭提供救济。”

这种剧烈的政府干预是否会达到预期效果，则是另一回事。

丹·埃伯哈特（Dan Eberhart）是一位共和党捐赠者，拥有一家石油服务公司，并曾多年游说结束美国的原油出口禁令。他表示，任何零售柴油价格的降幅都将微乎其微，且在地域上仅限于最靠近炼油厂的地区，同时也是暂时的。

他说，墨西哥湾沿岸、新泽西州和加利福尼亚州等拥有全国众多炼油厂的地区将看到最大的价格降幅，因为这些地区将最快出现因无法出口而积压的柴油过剩。该国其他地区的价格降幅甚至会更小。

此外，那些突然发现利润率下降的炼油厂可能会借此机会停工进行长期推迟的维护，或调整其投入配方以生产更有利可图的产品，如汽油或船用燃料。“炼油厂将会转向并减少柴油生产，” 他说。“在 90 天左右的时间里，这种好处将会逐渐消退。”

另一位在行业内拥有三十多年经验的石油行业高管马特·兰道夫（Matt Randolph）也同意，出口禁令不会带来受打击最严重州的民选共和党官员所要求的救济。

“我认为很多炼油厂只是趁此机会停工一段时间进行维护，因为它们此前一直没有机会这样做，” 他说。“这是个愚蠢的主意。”

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兰道夫表示，出口禁令支持者忽略的根本问题是问题的全球性。“我们并没有短缺，只是市场紧张。禁止出口并不会向全球市场增加任何柴油，” 他说。

此外，炼油厂停工将产生意想不到的后果，贸易伙伴突然面临更高的柴油成本也是如此。

“如果炼油厂因禁令而削减产量——他们很可能会这样做——这甚至可能导致汽油价格小幅上涨，航空燃油和取暖油价格也会上涨，” 兰道夫说。“更重要的一点是，我们将切断依赖我们并向我们出售商品的盟友的联系，比如墨西哥。因此，这将导致简单的成本转移：如果我们在柴油上节省了一点钱，我们就得为来自墨西哥的商品支付更多费用，因为如果我们切断供应，墨西哥的柴油价格将飙升。”

国会山的其他共和党人似乎也对这个想法并不热衷。

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南达科他州参议员迈克·朗兹（Mike Rounds）告诉《赫芬顿邮报》：“我不知道他们实际上如何执行这一计划，而且我认为他们必须了解任何长期的后果。”

来自石油资源丰富的德克萨斯州的参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）表示，这将是一个 “错误”，强迫炼油厂减少产量可能会 “严重适得其反”。

密西西比州参议员罗杰·威克（Roger Wicker）表示他尚未准备好支持这一想法，而内布拉斯加州参议员黛布·费舍尔（Deb Fischer）则表示这不是一个长期解决方案。

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