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周五，特斯拉公司（NASDAQ: TSLA）在埃隆·马斯克宣布计划逐步停止赛博卡车的生产后，遭到了投资者罗斯·格伯的批评。

罗斯·格伯称赛博卡车是特斯拉的又一次失败

Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management的联合创始人、总裁兼首席执行官格伯在马斯克的声明后，通过X平台批评了特斯拉。

“这是特斯拉和埃隆的又一次失败，” 格伯写道，他认为该公司作为电动汽车制造商正陷入困境，并质疑其自动驾驶雄心能否成功。

他还抨击了特斯拉的全自动驾驶（Full Self-Driving）技术，称其 “对于 Cybercab 的规模化来说，还远不够安全”。

格伯还质疑特斯拉机器人出租车业务的潜在盈利能力，并直白地总结道：“特斯拉完蛋了。”

这是特斯拉和埃隆的又一次失败。停止赛博卡车并不令人意外。基本上特斯拉不是一家电动汽车公司，只销售一款车型。然而，FSD 对于 Cybercab 的规模化来说还远不够安全，而且该业务的经济效益也不太好……特斯拉完蛋了。 $TSLA https://t.co/1eSmrByTBe

— Ross Gerber (@GerberKawasaki) 2026 年 11 月 6 日

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加里·布莱克指出特斯拉错失皮卡机遇

投资者加里·布莱克也批评特斯拉错失了一个开发一款基于刷新版 Model Y、外观更传统的电动皮卡的机会。

他认为，这样一款车型本可以帮助特斯拉进入全球皮卡市场，该市场年销量估计为 600 万至 700 万辆，且不会严重蚕食其现有产品线。

“真是错失良机，” 布莱克在 X 平台上写道，他认为特斯拉未能推行这一战略反映了其在战略营销专业知识方面的普遍缺乏。

他还引用了其 2025 年 6 月的分析，该分析估计 2025 财年赛博卡车的交付量仅将达到约 20,000 辆。

真是错失良机。许多曾担任产品经理的人多年来一直主张，$TSLA需要一款外观传统的皮卡，其前脸看起来像 Model Y，且价格与 Model Y 持平，以利用快速增长的皮卡细分市场。缺乏…… https://t.co/6RuaKvLbJp

— Gary Black (@garyblack00) 2026 年 11 月 6 日

马斯克将重心从赛博卡车转向 Cybercab

马斯克表示，特斯拉将在 2027 年年中左右逐步停止其德克萨斯超级工厂的赛博卡车生产，以释放产能用于增加 Cybercab 的制造。

在另一篇帖子中，马斯克分享了一张宇航员假人放置在他个人特斯拉 Roadster 内的照片，该车在 2018 年的试飞期间由 SpaceX 的猎鹰重型火箭发射进入太空。

赛博卡车销量未达马斯克雄心

赛博卡车于 2019 年发布，最初预计于 2021 年投产，但在经历多次延期后，直到 2023 年 11 月才开始交付。

马斯克的目标是年产量达到 25 万辆。然而，估算显示，特斯拉在 2026 年第三季度仅售出 7,000 至 8,000 辆赛博卡车，折合年化速度约为 28,000 至 32,000 辆。

特斯拉还停止了在澳大利亚和新西兰的赛博卡车销售，同时批评人士敦促该公司考虑采用更传统的皮卡设计。

该车型面临着来自福特汽车公司（NYSE: F）、通用汽车公司（NYSE: GM）的雪佛兰 Silverado EV以及Slate即将推出的售价 25,000 美元的电动皮卡的竞争。

价格走势： 据 Benzinga Pro 数据，特斯拉股价周五收于 358.22 美元，上涨 4.23%。

根据Benzinga Edge 股票排名，特斯拉的质量评级处于第 45 百分位，其价格在短期、中期和长期内均保持负面趋势。

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