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特斯拉的无人驾驶 Cybercab 将奥斯汀的一级方程式美国大奖赛作为迄今为止最大规模的公开压力测试。周日下午，特斯拉人工智能软件主管 Ashok Elluswamy 引用了 X 用户 Ben Steindl 的一张照片，照片中显示一长列金色 Cybercab 和 Model Y Robotaxi 在美洲赛道附近的一条道路上排起长队。“Robotaxi 一眼望不到头！” Elluswamy 写道。Steindl 的原始帖子则更为平实：“@Tesla @robotaxi 在奥斯汀 F1 期间业务繁忙。”

车队也承担了返程运输任务。比赛于中部时间下午 3 点开始，结束后，一个记录奥斯汀周边 Cybercab 目击情况的账号 “Cybercab Spotter” 发帖称：“人们正在叫 Cybercab 回家。”

Robotaxi 一眼望不到头！

— Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 2026 年 10 月 25 日

特斯拉提前数天布置了此次行动，但并未对外宣布。10 月 22 日晚，乘客 David Moss 发布了 Robotaxi 应用程序的截图，显示奥斯汀的服务区域环绕赛道延伸至 Elroy 和 FM 812 公路，乘车请求开放至凌晨 1 点。应用程序中的横幅显示：“最后叫车时间为凌晨 1 点 · 仅限附近下车点。” 据 Teslarati 报道，直到 10 月初，奥斯汀的乘车服务仍在晚上 11 点结束，随后在 10 月 17 日延长至午夜。

并非每位乘客都能在入口处下车。早期的应用程序搜索显示，COTA Karting 等地点显示为 “服务受限”，一位周五乘坐 Cybercab 前往赛道的乘客表示，拼车区域距离正门步行不到 20 分钟。

这个周末还创下了新的活跃度记录。Cybercab Spotter 统计显示，周六（排位赛日）在奥斯汀共目击 Cybercab 1,250 次。此前的最高记录是 10 月 16 日的 1,072 次。由于同一辆车可能被多次计数，因此目击次数反映的是车队的繁忙程度，而非车队规模。就规模而言，德克萨斯州自动驾驶汽车注册表显示，截至周日中午，共有 463 辆 Cybercab 注册，高于特斯拉 10 月 10 日声称的 300 多辆。当时 Elluswamy 还表示，达拉斯将是 Cybercab 的下一个拓展城市。

特斯拉的主要竞争对手 Waymo 无法触及赛道区域。Waymo 在奥斯汀仅通过 Uber 提供服务，其服务范围远未覆盖到美洲赛道（COTA）。Waymo 未宣布任何比赛日的服务计划。

特斯拉尚未透露其在赛道往返运输中完成的乘车订单数量，也未说明扩大服务区域和凌晨 1 点的截止时间在比赛周末后是否会保留。在第三季度财报电话会议上，Elluswamy 表示凌晨 2 点的服务 “很快” 就会推出，并计划在今年年底前实现 Robotaxi 的全天候运营。公司还目标在 2026 年结束前向客户交付首批 Cybercab，这将使此类车辆首次出现在特斯拉自有车队之外。

文章《特斯拉 Cybercab 接管奥斯汀 F1 周末》最初发表于 TESLARATI。