賽力斯

受港股新能源車板塊整體走弱疊加出口主題降温拖累，賽力斯 (9927.HK) 今日高開低走、單邊下行，收跌 6.96% 至 29.96 港元，開盤 32.74 港元即為日內高點，午後一度探至 29.94 港元。基本面與股價形成反差：Q2 2026 營業收入 366.7 億港元、同比降 22.63%，淨利潤由 Q1 的 8.58 億港元轉為虧損 28.5 億港元、同比降 218.78%，淨利率-7.78%。年內累計跌 72.05%，距 52 周高點 131.5 港元回落 77.22%，低於 MA20 的 34.78 與 MA60 的 38.37，52 周低點 29.9 港元即在昨日，市盈率 34.89、市淨率 1.21。不過 AITO 已規劃 2027 年進入歐洲市場，海外推進節奏仍待跟蹤。

賽力斯 (9927.HK) 收跌 5.18% 至 33.32 港元，因新能源車板塊集體走弱，疊加 AITO 巴黎車展公佈 2027 年歐洲計劃後獲利了結，花旗數據顯示 10 月前 11 日中國車企電動車訂單環比降 8%。上午盤高開 34.50 港元后觸及 34.74 港元回落，10:16 下探 33.30 港元，午後低位震盪收於 33.32 港元。Q1 2026 淨利 8.58 億港元同比增 7%，Q2 2026 營收 366.69 億港元降 22.63% 且淨利轉虧 28.54 億港元，淨利率-7.78%。股價年初至今跌 68.92%，距 52 周高點 131.5 港元回落 74.66%，僅高出 52 周低點 31.64 港元 5.31%，且低於 MA20 35.17 與 MA60 38.775 港元。不過 AITO 歐洲擴張及賽力斯支持的 AIVA 首款車型申報仍待觀察。

賽力斯（9927.HK）10 月 16 日收報 35.14 港元，較前收盤 34.00 港元漲 3.35%，盤中衝高 36.00 後回落至 34.28，衝高回落的形態更似技術性修復：股價雖較 9 月 27 日 52 周低點 31.64 港元回升 11.06%，卻仍較 2025 年 11 月 4 日高點 131.5 港元低 73.28%，年內跌 67.22%，現價略低於 MA20 的 35.244、遠低於 MA60 的 38.921。基本面支撐有限，Q2 2026 營業收入 366.69 億港元同比降 22.63%，淨虧損 28.54 億港元、同比擴大 218.78%，淨利率-7.78%，市盈率 40.93 倍、市淨率 1.42 倍。不過全天成交約 1.05 億港元、換手率 2.77%，反彈持續性仍待量能驗證。

賽力斯 H 股今日衝高回落，早盤 09:49 摸高 36.60 港元后一路走弱，午後最低 33.32 港元、收報 34.00 港元，較開盤 35.28 港元跌約 3.6%，主因是 AITO 在巴黎車展宣佈 2027 年秋季進入歐洲後連續兩日獲利了結，此前累計漲約 15%；疊加中國擬將新能源出口退税由 13% 降至 9%、花旗稱 10 月前 11 日中國車企電動車訂單環比降 8%。財報反差明顯：Q1 營收 292.7 億港元增 42.6%、淨利 8.58 億港元增 7%，Q2 卻轉虧 28.5 億港元、淨利率-7.78%，當前 PE 39.6 倍、PB 1.37 倍。收盤價距日內高點回撤 7.1%、僅高於日內低點 2.0%，成交 379.1 萬股。不過 AI 偽造 AITO 傳聞已遭公司索賠 100 萬元。

獲利回吐疊加出口退税下調預期，賽力斯港股收報 35.58 港元，較前收 37.76 港元跌約 5.8%，早盤 37.74 港元高開後走弱，下午盤探底 35.30 港元。問界在巴黎車展宣佈 2027 年秋進入歐洲市場，此前股價反彈約 15% 後遭兑現，中國擬把新能源車出口退税由 13% 降至 9% 並設六個月緩衝期。業績反差鮮明，Q2 2026 每股虧損 1.6655 港元、淨利-28.5 億港元，Q1 淨利 8.58 億港元、營收同比增 42.61%。現價高於 MA20 的 35.21 港元卻低於 MA60 的 39.22 港元，年內累跌 66.81%，距 52 周高點 131.5 港元差 72.94%，三季報 10 月 31 日披露，不過歐洲落地成效仍待驗證。