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作者：William Gavin

隨着乘客對快速且可靠的 Wi-Fi 需求激增，越來越多的航空公司希望在其機隊中增加由 SpaceX 擁有的衞星互聯網服務

據聯合航空首席執行官斯科特·柯比稱，星鏈已成為航空公司 “最大的競爭優勢”。

一些航空公司正急切希望與埃隆·馬斯克的 SpaceX 建立聯繫，因為乘客迫切要求獲得快速且可靠的機上 Wi-Fi 接入服務。

花旗分析師約翰·戈丁週三晚在給客户的報告中寫道：“隨着我們進入美國航空公司的 ‘星鏈之年’，越來越明顯的是，機上互聯網將成為整個行業日益重要的差異化因素。” 星鏈是 SpaceX (SPCX) 旗下的一家衞星互聯網提供商。

根據一家在線追蹤器的數據，目前已有 51 家航空公司在其飛機上部署星鏈。戈丁表示，其最大的 “擁護者” 一直是聯合航空 (UAL)，並指出該承運人在財報電話會議上越來越頻繁地提及星鏈。聯合航空約 44% 的機隊已配備 SpaceX 的技術。

聯合航空首席執行官斯科特·柯比周二在 “Cheeky Pint” 播客節目中表示：“我認為這是最大的競爭優勢。” 他稱星鏈是實現快速機上 Wi-Fi 的 “唯一選擇”。

為乘客提供空中上網機會並非全新概念；漢莎航空 (XE:LHA) (DLAKY) 早在 2004 年就與波音 (BA) 合作提供機上 Wi-Fi。然而，據其支持者和一些專家稱，星鏈通常比傳統提供商提供更好的性能。柯比就將其他系統比作撥號上網。

衞星和航天行業研究公司 Quilty Space 負責人克里斯·奎爾蒂八月在接受 MarketWatch 採訪時坦言：“説實話，使用其他提供商的體驗相當糟糕。”

客户也認同這一觀點，至少 SpaceX 及其合作伙伴是這樣認為的。七月，阿拉斯加航空集團 (ALK) 的高管表示，在配備星鏈的航班上，客户滿意度提高了 20%。

SpaceX 總裁格温·肖特韋爾本月告訴投資者，連接性正 “迅速成為” 乘客的 “基本標配”。她在一次財報電話會議上指出，為滿足合作伙伴的需求，自 2026 年初以來，SpaceX 的生產率已提高了四倍。肖特韋爾補充説，航空公司已與星鏈簽訂了約 12,000 架飛機的合同。

儘管如此，並非所有人都願意押注馬斯克。今年早些時候，瑞安航空 (IE:RYA) (RYAAY) 首席執行官邁克爾·奧利裏與馬斯克公開爭執數週，此前奧利裏表示，這家愛爾蘭低成本航空公司不會採用星鏈，理由是成本過高。

與此同時，瑞安航空的競爭對手威茲航空 (UK:WIZZ) (WZZZY) 已與 SpaceX 建立合作。另一家競爭對手易捷航空 (UK:EZJ) (ESYJY) 週一表示，也將部署星鏈，預計將在 2028 年初在整個機隊推廣。

易捷航空首席執行官肯頓·賈維斯在一份聲明中表示：“在一個日益數字化的世界裏，保持聯網對我們的許多客户來説比以往任何時候都更重要。”

還有達美航空 (DAL)，在宣佈計劃採用亞馬遜 (AMZN) 尚未推出的競爭性服務（追隨捷藍航空 (JBLU) 的腳步）後，引發了馬斯克的不滿。馬斯克表示，達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安將因此 “丟掉工作”。

柯比在 “Cheeky Pint” 播客節目中表示，聯合航空決定提供星鏈服務，是幫助該航空公司在某些地區從達美航空和其他航空公司手中奪取市場份額的最大因素。

不過，柯比談到巴斯蒂安時表示，“埃德不會因此丟掉工作”，儘管他承認，面對馬斯克的強烈反對，他確實為達美航空首席執行官 “感到難過”。

-William Gavin

本內容由道瓊斯公司旗下的 MarketWatch 創作。MarketWatch 的發佈獨立於道瓊斯通訊社和《華爾街日報》。

（完）道瓊斯通訊社

2026 年 10 月 29 日 美東時間 12:49