波音

波音今日以$209.69 收盘，较前收微跌 0.28%，盘中于$212.25 高点与$208.75 低点间振荡约 1.7%。市场权衡近期利好与挑战：777X 预计 2027 年投入乘客运营、737MAX 10 认证有望 10 月底完成、工程师工会合同接近达成，三项产品进展构成上升催化；但 Q2 营收$24.56B 增长 7.96% 的同时，EPS 仍亏损$0.67，连续两季亏损引发盈利担忧，高 PE 倍数 79.34 也压制估值空间。股价年初至今下跌 7.94%，已低于 20 日均线$211.27 和 60 日均线$218.31，距 52 周高点$254.35 回调 17.56%，显示市场对盈利前景恢复仍持谨慎态度。

波音今日承压下跌约 0.85%，在盘前承压 0.96% 后，盘中反弹至仅下跌 0.09%，主要反映前期上涨后获利兑现以及对工程师工会合约成本的担忧。波音工程师工会（SPEEA）合约谈判进展顺利，10% 加薪的最终合约方案已提交，有望在 10 月 6 日合约期满前达成协议。与此同时，737 MAX 10 认证有望在 10 月底前获批，为交付增长奠定基础。不过公司基本面仍承压：Q2 亏损 5.3 亿美元，尽管相比去年同期亏损幅度缩小，但连续两季度亏损反映其在供应链和生产效率上仍存挑战；同时飞机交付在 8 月现身滑坡。估值方面，波音当前股价 210.27 美元，较年初下跌 7.68%，远低于 1 月高点 254.35 美元的 17.33%，同时低于 60 日均线 218.53 美元，显示市场风险偏好仍有保留。

今日波音股价上涨约 2.8%（从前收 $204.80 至 $210.45），主要受 MAX 10 认证进展预期提振。Ryanair CEO 确认波音对 10 月底前完成 MAX 10 认证有信心，该消息被市场解读为监管风险进一步缓解，支撑对产品交付复苏的乐观预期。8 月数据显示交付 51 架飞机环比下滑，但新增订单 15 个且无取消，反映需求端仍存韧性。价格位置上，波音年初至今下跌 7.6%，当前距 52 周高点 $254.35 还有近 17 个百分点空间，市场对复苏路径保持谨慎。财务层面，Q2 与 Q1 连续亏损，EPS 分别为 -$0.67 和 -$0.11，短期盈利压力依然较大，但高企的 PE(79.62) 实际在定价远期复苏预期。RBC Capital 维持买入评级支撑市场信心。

波音今日承压回调，收盘跌至 204.80 美元，较前一日 206.42 下跌 0.79%，盘中触及 204.68 低点后日内波幅在 204.67-208.82 之间。交付延缓成为近期核心压力，8 月共交付 51 架飞机并新增 15 个订单但无取消，反映出生产节奏放缓。财报表现更显疲态，Q2 营收虽达 24.56 亿美元同比增长 7.96%，但连续两个季度陷入亏损——Q2 亏损 5.3 亿美元、Q1 亏损 9000 万美元，盈利能力明显走弱。从价格位置看，波音年初至今累计下跌约 10.08%，距 52 周高点 254.35 美元下挫 19.48%，当前价格明显低于 60 日均线 219.07。不过行业端有所改善，MAX 10 认证有望于 10 月底前完成，瑞安航空首席执行官表示波音对此充满信心，这为后续交付形成一定支撑。

波音股价今日盘中承压，收报 206.42 美元，较前日下跌 2.04%。跌幅扩大主要受 8 月交付不及预期拖累，该月航班交付再度下滑，其中 787 梦想飞机交付减少，虽新增 15 个订单仍无法消除市场对交付能力的顾虑。同时第二季度财报显示每股亏损 0.67 美元（同比恶化 27%）、净亏损 5.3 亿美元，反映盈利能力的深层困扰。此外，空军一号应急滑梯检查等质量问题加重投资者对运营风险的忧虑。技术面上，股价已跌破 20 日均线 215.46 美元和 60 日均线 219.47 美元，年初迄今下跌 9.37%，距 52 周高点 254.35 美元已回落 18.84%。瑞银资本仍维持买入评级，显示市场对公司前景存在分歧。