2026 年 5 月 5 日（星期二），在内华达州拉斯维加斯的拉斯维加斯会议中心举行的 2026 年 ACT 博览会上，一名参会者进入一辆特斯拉 Semi 卡车。

Ian Maule |《洛杉矶时报》| 盖蒂图片社

随着首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）致力于进军重型卡车市场，特斯拉正式在内华达州斯帕克斯市开设了其首家用于大规模生产重型电动卡车 Semi 的工厂。

该公司于 2017 年首次发布 Semi 卡车，并于 2022 年开始向包括锚定客户百事在内的早期客户少量交付。周四的剪彩仪式直播定于美东时间晚上 9 点（当地时间下午 6 点）进行。

此次工厂开业之际，特斯拉的核心电动汽车业务正面临全球范围内日益激烈的竞争，而飙升的柴油成本也为商用车运输向电动汽车转型提供了潜在机遇。

特斯拉在其尺寸较小的皮卡车型 Cybertruck 上难以取得显著进展，该车型于 2023 年首次向客户交付。

周二，行业联盟 ZET SCALE 表示，已 “选择特斯拉作为其主要原始设备制造商”，首批订单为 2,500 辆卡车，并计划从多家供应商处订购超过 10,000 辆电动卡车。

运输公司 Einride 最近也表示，已同意为其车队订购 500 辆特斯拉 Semi 卡车，部分车辆计划于本月部署。

在 7 月的上一次财报电话会议上，马斯克告诉投资者，公司的自动驾驶系统（即 FSD，完全自动驾驶）将在不久的将来应用于 Semi 卡车，但他拒绝给出具体日期。马斯克当时表示，他认为无人驾驶系统对卡车运输行业至关重要。

“周围愿意开卡车的人手不足，而卡车对于全美运输至关重要，” 马斯克表示。“无人驾驶 Semi 卡车对于解决卡车司机短缺问题实际上将非常重要。”

马斯克在无人驾驶汽车方面有着长期未能兑现既定截止日期的历史，他补充称，公司预计 “可能在今年年底或明年年初实现特斯拉 Semi 卡车的自动驾驶功能”。

与此同时，竞争对手 Aurora Innovation 和 Kodiak AI 已经在使用其卡车进行无人驾驶测试，并为合作伙伴运输货物。

目前，特斯拉 Semi 的主要卖点是其电池续航里程和充电网络。特斯拉表示，长续航版 Semi 在充满电的情况下可行驶约 500 英里，而标准版则可行驶约 325 英里。

根据国际清洁交通委员会的数据，卡车和公交车在全球道路车辆中占比不到 10%，但却造成了近一半的交通相关空气污染。该组织在 2025 年的一份报告中表示，转向高效零排放商用车可以降低污染水平，并通过降低成本为车队运营商带来 “节省”。

特斯拉还计划将 Semi 卡车引入欧洲市场，沃尔沃和戴姆勒卡车等竞争对手已在当地销售电池动力车型。

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