長期投資 S-REITs 的船已經再次靠港。在這個價位買入幾乎沒有下行風險,並且當均值迴歸發生時,會提供一個更大的安全邊際。
比亞迪電子(國際)有限公司是一家主要製造移動智能終端部件及模組的投資控股公司。該公司連同其附屬公司主要提供新材料開發、產品設計、研發、製造、供應鏈管理、物流和售後等一站式服務。其業務包括手機和筆電、新型智能產品、汽車智能係統叁大業務板塊,覆蓋模具、金屬、塑膠、玻璃、陶瓷及電子產品整機代工。其產品應用於消費電子、物聯網、...
比亞迪電子 (285.HK) 今日上升 3.08% 至 23.36 港元,下午盤拉昇至日高 23.40 港元,延續近期反彈態勢。分析師維持積極態度提供支撐——DBS 最近維持買入評級並上調目標價至 40 港元,看好公司 AI 基礎設施驅動的重估機會。但基本面挑戰仍存:H1 2026 淨利僅 2.46 億港元,同比暴跌 74%,利潤率壓縮至 0.52%,雖營收穩健增長 7.58% 至 474.5 億港元,卻難以覆蓋成本壓力。從估值看,PE 20.68 處中等水平,但股價仍較年初下跌 33.79%、距 52 周高點 44.6 港元下跌 47.62%,短線 MA20 壓力在 24.45 港元。
比亞迪電子今日承壓下跌 2.8% 至 22.66 港元,主要因公佈的上半年財報顯示利潤同比暴跌約 74%,儘管營收同比增 7.58%,但盈利能力大幅惡化引發市場擔憂。盤中上午開盤後即呈弱勢,從 23.4 港元高點下滑,下午進一步下跌至 22.54 港元低點。財報發佈後機構反應分歧:DBS 上調目標價至 40 港元重申買入,看好 AI 基礎設施帶動重估;Jefferies 則下調至 25 港元;Citi 上調至 28 港元但升至中性評級。從價格位置看,股價年初至今下跌逾 35%,距 52 周高點 44.6 港元已回調近 50%,當前價格明顯低於 60 日均線。不過分析師目標價多數高於現價,反映市場對中長期前景仍有期待。
比亞迪電子今日收跌 2.26% 至 23.32 港元,主要受上週公佈的中期業績衝擊持續發酵,以及經紀商對公司前景看法分化的影響。H1 2026 期間,公司營收雖然同比增長 7.58%,但上半年淨利潤僅 4.87 億港元,同比暴跌 74%,反映出成本壓力和盈利能力顯著下滑。市場對此反應分化:傑富瑞因業績不達預期下調目標價至 25 港元,而 DBS 仍看好公司 AI 基礎設施的長期潛力,上調目標價至 40 港元。從價格位置看,股價年初至今已下跌 33.9%,距 52 周高點 44.6 港元跌幅近 48%,處於相對低位;不過公司淨利率僅 0.52%、ROE 僅 2.47%,盈利質量的持續惡化可能是市場持續承壓的根本原因。
今日小幅回落約 1% 至 23.86 港元,系 H1 財報令投資者重新評估的延續。Q2 淨利潤 246.2 百萬港元同比暴跌 74%,儘管營收增 7.58% 但淨利率僅 0.52%,反映核心盈利能力嚴重受壓。近期分析師目標價分化:DBS 上調至 40 港元(買入),摩根士丹利維持 33 港元評級,花旗上調 28 港元轉為中性,顯示市場對 AI 基礎設施前景的不同預期。股價距 52 周高點已下跌 46.5%,約 537 億港元市值中,當前估值 PE 21 倍、PB 1.35 倍,估值並未過度壓低但仍需基本面反轉確認市場信心。
比亞迪電子今日下行 3.2% 至 24.1 港元,主要受 H1 業績利潤暴跌 75% 打壓。雖然上半年營收同比增長 7.58% 至 474.5 億港元,但淨利潤僅 2.46 億港元、同比下滑 74%,每股收益暴跌 73.93% 至 0.1095 港元。市場對後市看法分歧加劇:Jefferies 將目標價下調至 25 港元、Morgan Stanley 維持超配評級目標價 33 港元、Citi 上調至 28 港元評級轉為中性、DBS 則上調至 40 港元看好後勢。從估值看,年初至今股價已跌 31.7%,距 52 周高點 46.7 港元相距 48.4%,當前 PE 倍數 21.3 倍反映市場對利潤復甦持謹慎態度。
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星展銀行將比亞迪電子的目標價上調至 40 港元,並重申買入評級;人工智能基礎設施將推動明年重新評級
長期投資 S-REITs 的船已經再次靠港。在這個價位買入幾乎沒有下行風險,並且當均值迴歸發生時,會提供一個更大的安全邊際。

比亞迪 4Q25 火線速讀:整體來看,四季度比亞迪的業績仍然不及預期。收入雖超預期,但主要由於非核心的比亞迪電子業務高增帶來,而在核心的賣車業務上:
① 四季度賣車收入 1815 億,和市場預期持平,但賣車單價還是止不住的在下滑。
② 賣車毛利率和單車淨利都不及預期:市場本來認為由於反內卷下價格戰趨緩,疊加四季度規模效應有一定釋放,加上海外賣車高增帶來的對利潤端貢獻,賣車毛利率能環比回升至少 2 個百分點至 22.5%,單車淨利也能回到 0.71 萬元(但仍大幅低於 24 年 0.9 萬元上下水平)。
但比亞迪本季度的賣車毛利和單車淨利仍不及預期,單車淨利潤也僅 0.67 萬元,賣車成本下滑幅度不夠疊加銷售費用仍然環比大幅高增,壓制住了利潤端的釋放,國內四季度賣車壓力仍大。$比亞迪(002594.SZ) $比亞迪股份(01211.HK)