2026 年 5 月 5 日（星期二），在內華達州拉斯維加斯的拉斯維加斯會議中心舉行的 2026 年 ACT 博覽會上，一名參會者進入一輛特斯拉 Semi 卡車。

Ian Maule |《洛杉磯時報》| 蓋蒂圖片社

隨着首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）致力於進軍重型卡車市場，特斯拉正式在內華達州斯帕克斯市開設了其首家用於大規模生產重型電動卡車 Semi 的工廠。

該公司於 2017 年首次發佈 Semi 卡車，並於 2022 年開始向包括錨定客户百事在內的早期客户少量交付。週四的剪彩儀式直播定於美東時間晚上 9 點（當地時間下午 6 點）進行。

此次工廠開業之際，特斯拉的核心電動汽車業務正面臨全球範圍內日益激烈的競爭，而飆升的柴油成本也為商用車運輸向電動汽車轉型提供了潛在機遇。

特斯拉在其尺寸較小的皮卡車型 Cybertruck 上難以取得顯著進展，該車型於 2023 年首次向客户交付。

週二，行業聯盟 ZET SCALE 表示，已 “選擇特斯拉作為其主要原始設備製造商”，首批訂單為 2,500 輛卡車，並計劃從多家供應商處訂購超過 10,000 輛電動卡車。

運輸公司 Einride 最近也表示，已同意為其車隊訂購 500 輛特斯拉 Semi 卡車，部分車輛計劃於本月部署。

在 7 月的上一次財報電話會議上，馬斯克告訴投資者，公司的自動駕駛系統（即 FSD，完全自動駕駛）將在不久的將來應用於 Semi 卡車，但他拒絕給出具體日期。馬斯克當時表示，他認為無人駕駛系統對卡車運輸行業至關重要。

“周圍願意開卡車的人手不足，而卡車對於全美運輸至關重要，” 馬斯克表示。“無人駕駛 Semi 卡車對於解決卡車司機短缺問題實際上將非常重要。”

馬斯克在無人駕駛汽車方面有着長期未能兑現既定截止日期的歷史，他補充稱，公司預計 “可能在今年年底或明年年初實現特斯拉 Semi 卡車的自動駕駛功能”。

與此同時，競爭對手 Aurora Innovation 和 Kodiak AI 已經在使用其卡車進行無人駕駛測試，併為合作伙伴運輸貨物。

目前，特斯拉 Semi 的主要賣點是其電池續航里程和充電網絡。特斯拉表示，長續航版 Semi 在充滿電的情況下可行駛約 500 英里，而標準版則可行駛約 325 英里。

根據國際清潔交通委員會的數據，卡車和公交車在全球道路車輛中佔比不到 10%，但卻造成了近一半的交通相關空氣污染。該組織在 2025 年的一份報告中表示，轉向高效零排放商用車可以降低污染水平，並通過降低成本為車隊運營商帶來 “節省”。

特斯拉還計劃將 Semi 卡車引入歐洲市場，沃爾沃和戴姆勒卡車等競爭對手已在當地銷售電池動力車型。

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