中國日報：人形機器人進入大規模生產
消費級型號：價格已跌破歷史門檻。宇樹科技推出其 R1，售價 26，900 元（約合 3，968 美元）；博斯特機器人推出 K1，售價 29，900 元（約合 4，410 美元）；而 Noetix Robotics 的 Bumi 機器人以 9，998 元（約合 1，475 美元）的價格打破了萬元大關。
工業級型號：工業機器人現已進入 10 萬元以下區間，以 Astribot 的 T1 為代表，起售價為 89，900 元（約合 13，260 美元）。
成本快速下降：宇樹科技的平均售價從 2023 年的大約 593，000 元（約合 87，460 美元）暴跌至 2025 年底的 167，000 元（約合 24，630 美元）。同樣，樂聚機器人在 2025 年其 Kuavo 系列的價格同比下降近 26%，降至每台 308，100 元（約合 45，440 美元）。
擴大生產規模：出貨量的增加使得公司能夠攤薄研發和生產線折舊成本。行業數據平台 GGII 指出，2025 年中國出貨量達到 14，400 台，預計 2026 年將達到 10 萬至 20 萬台。
自主研發與國內製造：國內供應商在減速器、伺服系統等關鍵部件的製造方面取得了進展。例如，宇樹科技超過 90% 的核心部件為自主研發，將平均生產成本從 2023 年的 73，200 元（約合 10，800 美元）削減至 2025 年底的 62，200 元（約合 9，175 美元）。
電動汽車供應鏈協同效應：超過一半的人形機器人部件與電動汽車和消費電子供應鏈重疊。這消除了大規模新基礎設施投資的需求。
汽車零部件製造商（如雙林集團）正在將現有的齒輪和電機技術轉向機器人領域（例如行星滾柱絲槓）。同時，包括特斯拉、梅賽德斯 - 奔馳、長安汽車、上汽集團、小鵬汽車和廣汽集團在內的主要汽車製造商，正通過內部開發、合資或孵化等方式積極進入具身智能領域。