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特斯拉 Roadster 亮相暗示兩大更重磅舉措

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特斯拉在 SpaceX 設施發佈了一款會飛的 Roadster 原型車,突顯其自動駕駛能力,並加劇了與 SpaceX 合併的猜測。儘管這款光環車型的生產已推遲至 2028 年,但分析師認為此次演示是特斯拉 “物理 AI” 戰略的信號,也可能預示潛在的企業合併。隨着 10 月 21 日財報發佈在即,投資者正在權衡這些戰略信號與高估值以及未經證實的 Robotaxi(機器人出租車)和機器人規模化前景之間的關係

特斯拉公司(NASDAQ: TSLA)無疑深諳如何製造轟動效應。10 月 15 日,在德克薩斯州的 SpaceX 測試設施,該公司發佈了一款重新設計的 Roadster,完成了汽車史上前所未有的壯舉:它飛了起來,在與埃隆·馬斯克旗下的火箭公司 SpaceX Corp(NASDAQ: SPCX)合作開發的壓縮空氣推進器的幫助下,實現了約 0.8 秒的 0-60 英里加速,並在空中進行了翻滾動作。

股價在消息公佈後一度跳漲,隨後回落,目前交易價格約為 360 美元,大致回到兩個月前的水平。儘管上週的活動 spectacle 十足,但投資者似乎很快意識到,這需要數年時間才能體現在特斯拉的淨利潤上。從這個角度來看,將整個事件歸類為 “噱頭” 並置之不理確實頗具誘惑力。

然而,那將是一個錯誤。在戲劇性表演的背後,隱藏着兩個比飛車重要得多的信號,而且它們出現的時機恰到好處,因為特斯拉將於 10 月 21 日發佈財報。

一場噱頭,特斯拉心知肚明

先從顯而易見的事實説起:Roadster 是一款光環車型,而非重要的收入來源。特斯拉近九年前首次展示了下一代版本,曾承諾在 2020 年交付,但生產目標現已推遲至 2028 年,且特斯拉尚未披露預期產量。即使最終有幾千輛 Roadster 交付給客户,對於特斯拉這樣規模的公司來説,也不會對業績產生重大影響。

華爾街有理由保持謹慎。摩根大通(JPMorgan)的 Rajat Gupta 給予該股 “中性” 評級,他指出特斯拉尚未披露最終定價或預期產量。在這一狹義觀點上,懷疑論者是對的:作為一款產品,Roadster 是偽裝成里程碑的干擾項。

信號 #1:自動駕駛仍是終極目標

然而,透過表演性質來看,此次活動發出了兩個多頭應認真對待的信號。第一個信號較為低調:在演示過程中,Roadster 在沒有駕駛員的情況下完成了特技動作,儘管它是通過遠程控制而非使用特斯拉的完全自動駕駛系統(Full Self-Driving)。更具指示意義的是,馬斯克表示,Roadster 最終將成為特斯拉生產的唯一需要人工駕駛的車輛,而其其餘車型系列將向自動駕駛過渡。

這一點至關重要,因為它強化了定義該股的核心論點:特斯拉與其説是一家汽車製造商,不如説是一個 “物理 AI” 平台,車輛只是承載大腦的軀體。Yorkville Ives 的明星分析師、長期多頭 Dan Ives 認為,自動駕駛、Robotaxi 和 Optimus 機器人現在構成了他 500 美元目標價的大約三分之二,而汽車業務則是底層基礎。從這個角度看,一輛會飛的自動駕駛跑車與其説是玩具,不如説是特斯拉真正銷售的軟件的移動廣告牌。

信號 #2:合併從迷因走向可能

第二個信號更為響亮:長期以來傳聞的特斯拉與 SpaceX 合併一事突然受到更認真的對待。在特斯拉產品上展示 SpaceX 的火箭推進和控制硬件,讓投資者切實窺見了合併後公司的可能面貌,自此相關 speculation 迅速升温。

Ives 目前預計,到 2027 年底特斯拉與 SpaceX 合併的概率為 80%;巴克萊銀行(Barclays)則提出,宣佈合併的消息可能會在特斯拉定於 12 月 3 日舉行的股東大會之前落地,合併重點很可能圍繞兩家公司在 Robotaxi 和 Optimus 機器人方面的 AI 與機器人技術整合。預測市場交易者也有所行動,目前定價顯示到 2027 年春季達成交易的可能性超過五成。

這一切尚未得到證實,如此規模的合併在執行上將極其複雜。但討論已不再空穴來風;硬核工程技術已展現在眼前,分析師們願意為此附上具體的估值數字。

關鍵在於價格

儘管前景誘人,但空頭提出了尖鋭的反駁,這也解釋了為何該股在 MarketBeat 的一致評級中僅為 “持有”。他們認為,剝去表演性質的外衣,特斯拉仍在依賴炫目的演示。與此同時,其最有價值的項目——Robotaxi 和人形機器人——尚未實現規模化運營,儘管它們指向的市場未來價值可能超過萬億美元。競爭對手正在逼近,監管障礙依然存在,而股價的交易市盈率仍高達 300 倍以上。

這是一個嚴峻但合理的觀點,這意味着本週的財報比任何自動駕駛空中翻滾都重要得多。投資者將尋找跡象,證明 Robotaxi 的推出和 Optimus 正從幻燈片轉化為收入,而不僅僅是更多令人眼花繚亂的工程技術。

因此,雖然 Roadster 的演示可能是一場噱頭,但其背後的兩個信號——特斯拉持續推動自動駕駛以及看似比以往更有可能的合併——才是多頭真正願意支付溢價的原因。本週的財報將試圖回答這樣一個問題:這一願景是否足以支撐超過 300 倍市盈率的股價。

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