丰田汽车（TM.US）股票行情、报价与新闻

9月15日

丰田汽车 (TM.US) 今日美股走势分化，盘中承压回调，开盘 196.63 美元后震荡下行，盘中最低触及 195.135 美元，较前一交易日收盘 197.56 美元跌幅超 1%，盘中最终收于 195.47 美元；但盘后交易出现强劲反弹，升至 198.28 美元，显示多头支撑力量。此波调整可能反映高位获利兑现压力——该股年初迄今已回落 10.28%，距 2 月高点 248.9 美元的回撤幅度达 21.47%，虽仍高于全年均线但处于历年关键支撑。财报亮点频出，Q1 2027 EPS 环比增长 67.11% 至 7.45 美元，单季净利润同比增长 56.93% 至 91.2 亿美元，净利率大幅扩张至 10.92%（较上季 6.49% 提升超 4 个百分点）；此外，公司积极在欧洲商用车领域推进氢燃料电池战略合作。估值吸引力凸显：PE 仅 8.06 倍处历史低位，分红收益率达 2.74%，为中期提供支撑。

9月14日

今日丰田股价盘前遭遇约 3% 的下跌，主要受 Highlander 电动车推迟上市和日元升值对出口利润压力的双重冲击，但随后在 Q1 季度财报强势支撑下大幅反弹，最终报 197.56 美元，较前收 198.20 仅下跌 0.32%。财报数据显示，第一季度每股收益达 7.45 美元，同比增长 67%，净利润增长 57%，虽然营收同比小幅回落 1.3%，但盈利韧性突出。从价格位置看，当前股价较年初 217.87 美元累计下跌 9.3%，距 52 周高点 248.9 美元还有 20.6% 的距离，而 PE 仅 8.15、PB 仅 1.01 的估值处于历史低位，高于 60 日均线表明走势韧性；不过电动化转型延期和近期多起产品召回事件提示市场对公司长期竞争力仍存分歧。

9月11日

丰田汽车今日上升 3% 至 198.20 美元，主要受 Q1 强势财报支撑——单季 EPS 达 7.45 美元，同比增长 67%，净利润约 91.2 亿美元，增长 57%。公司近期公布 2030 年非车业务利润增长 40% 的目标，同时推进电动化战略，Lexus 在华新电动 SUV 等新产品陆续上市。然而收入端仍存压力，Q1 营收 835.2 亿美元同比下滑 1.3%，营业利润因成本压力同比下降 18.5%，日元升至六个月高位也进一步压制了海外业务收益。从价格位置看，股价距 52 周高点 248.90 美元仍有 20.4% 调整空间，年初至今下跌 9%，但 PE 8.17 的估值相对低位，已高于 60 日均线 184.17 美元。

9月10日

丰田今日温和收高 0.79% 至 192.48 美元，盘前冲至 194.47 后遭获利兑现。核心支撑来自 Q1 2027 财报：EPS 7.45 美元同比增长 67%、净利润同比增长 57%，有效对冲营收 1.3% 下滑，ROE 达 15.3%；当前 PE 7.94、PB 0.99 处业界低位。价格位置：年初至今下跌 11.65%、距 52 周高点回落 22.67%，但已从 6 月低点回升 15.88%。风险与机遇并存：电动 C-HR 召回 8521 辆车、日元升值压制海外利润；另一方面，公司计划到 2030 年非汽车业务利润增加 40%、Lexus 电动 SUV 即将在中国生产，转型持续推进。

9月9日

今日美股丰田股价呈现先涨后跌再反弹的波动，盘前一度上升至 194.63 美元较前收盘价上涨 1.7%，但盘中买盘乏力大幅回落至 190.97 美元，跌幅约 1%，盘后小幅反弹至 191.60 美元。近期 C-HR 电动车召回 10000 辆、日元升值压力及第四季度营业利润大幅下滑 51.22% 是主要拖累因素。最新财报虽显示 Q1 每股收益 7.45 美元、同比增长 67%，净利润增长 56.93%，但营业利润衰退、收入连续下降，引发市场对盈利可持续性的担忧。收盘价 190.97 美元较 52 周高点下跌 23.27%，年初至今下跌 12.35%，低于 20 日均线，PE 仅 7.88、PB 仅 0.98 处于显著低估，但新能源战略和制造创新虽在推进，市场对短期前景仍保持谨慎。

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