吉利汽車

吉利汽車今日承壓下跌約 2.7% 至 16.14 港元，在持續弱勢中反映出市場對中國汽車行業整體前景的擔憂。摩根大通指出該行業股價持續走低，驅動因素是政策不確定性和盈利前景的變數。相比之下，吉利本身的基本面表現強勁——Q2 淨利潤同比增長 44.88%、營業利潤增長 83.67%、EPS 同比增長 35.48% 至 0.527 港元。雖然 PE 僅 9.06 處於低估狀態，但股價已相對 52 周高點回調 37%，較年初下跌 11.32%，明顯低於 20 日和 60 日均線。積極方面，公司在產品創新上保持動作，Lynk & Co 與沃爾沃達成歐洲獨家代理協議，Galaxy TT 轎車與新能源皮卡 RIDDARA 的推出拓展了產品線，但這些戰略佈局暫未足以對抗行業情緒的向下壓力。

吉利汽車今日上漲 2.9%，主要由 Q2 業績與新產品推出雙重驅動。Q2 單季 EPS 0.5270 港元同比增長 35.48%，淨利潤 56.84 億港元同比增長 44.88%，營收 1036.69 億港元同比增長 20.05%，盈利能力明顯提升。產品端，TT 車型以 19100 美元啓動定價（約為特斯拉一半），Galaxy TT 轎車、RIDDARA 等新車型近期密集推出，並借力沃爾沃網絡加速擴展 Lynk & Co 歐洲市場。摩根大通在中國汽車行業政策與盈利前景不確定的背景下仍對吉利持看好態度。估值方面 PE 僅 9.31 倍、分紅收益率 3.01% 極具吸引力，但股價距 4 月高點 25.62 元仍下跌 35.25%，年初至今跌幅 8.85%。

吉利汽車今日小幅整理，收報 16.120 港元，微跌 0.06%。盤中上午從 15.910 反彈至 15.990，下午延續回升至 16.120，創日內高點 16.140。強勁的 Q2 財報（淨利潤 56.8 億港元同比增 44.88%、營業利潤增速 83.67%、EPS 同比增 35.48%）原本有撐股走勢，但股價距 52 周高點 25.62 港元已跌 37.08%，年初至今下跌 11.43%，顯示前期獲利兑現壓力仍存。PE 僅 9.05 倍雖處低位，新產品線（RIDDARA 南非上市、Galaxy TT 低價版推出、Farizon 參展 IAA）佈局穩健，但美國對 Ford-Volvo 合作的政治壓力、以及中國新能源車市滲透率雖創新高至 65.2% 但競爭激烈，短期預期仍受壓制。

吉利汽車今日承壓回調約 2.8% 至 16.13 港元，主要受美國政治壓力與中國新能源市場分化影響。美國政府近日多次敦促福特與中國合作伙伴（包括吉利）切斷聯繫，引發對公司全球合作伙伴關係的不確定性。同時中國 8 月新能源乘用車銷量同比下滑 10%，機構預測 9 月將進一步同比下滑 24%，行業增長面臨明顯壓力。積極面來看，吉利 Q2 財報表現強勁，營收 103.67 億港元同比增長 20.05%，淨利潤 5.68 億港元同比增長 44.88%，營業利潤更是同比大幅增長 83.67%，ROE 達 20.75%。估值方面，股價 PE 僅 9.06，處於歷史低位，但年初至今已下跌 11.37%，距 52 周高點 25.62 港元跌幅達 37.04%，遠低於 20 日均線 17.77 港元和 60 日均線 18.26 港元，反映市場對後市前景仍存顧慮。

今日承壓回調 1.89% 至 16.60 港元，主要受中國車市預期惡化，CLSA 預估 9 月乘用車銷售同比下滑 24%。不過公司基本面表現強勁，Q2 實現 EPS 0.527 港元（同比 +35.48%）、淨利潤同比 +44.88%、淨利率擴至 5.48%；新能源業務領先，BEV 銷售 8 月同比增長 29%；產品端吉利 Galaxy Cruiser 700 越野 SUV 將於 9 月 15 日啓動預售。機構評價方面，JPMorgan 對中國車企謹慎但特別看好吉利。估值端 PE 僅 9.32 倍；價格位置年初至今跌 8.79%、距 52 周高點 25.62 港元下跌 35%，基本面向上與股價向下形成明顯反差。