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寧德時代

03750

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寧德時代 (03750)

鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池、超大容量儲能電池、超級電容器、電池管理系統及可充電電池包、風光電儲能系統、相關設備儀器的開發、生產和銷售及售後服務;對新能源行業的投資;鋰電池及相關產品的技術服務、測試服務以及咨詢服務。(依法須經批准的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

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每股盈利動
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每股盈利靜
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1.82%
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寧德時代 分析師預測

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預測及評級

2026 年 9 月 15 日
目標價預測
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預測及評級強烈買入
19分析師
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每日事件

  1. 9月15日

    在港股通盤走弱與電池行業產能審批收緊的雙重壓力下,CATL 今日承壓下行逾 6%,收於 516,市場對行業產能過剩的擔憂升温。HSI 同步下跌 250 點至兩個月低位,避險情緒濃厚。從價格位置看,當前距 52 周高點 794.5 已回落 35%,仍在 MA60(625.6)下方,技術面承壓。基本面方面,Q2 EPS 5.69、同比增長 39%,營收 170.6B、同比增長 65%,盈利能力保持強勁,PE 倍數 24.4 處於合理水平。CICC 與 CLSA 分別維持 Buy 評級。不過行業產能過剩隱憂可能對近期股價形成持續壓制。

  2. 9月14日

    今日寧德時代在摩根士丹利看好電池行業反「內卷」政策、產能利用率 95% 超行業水平等積極催化下,上午盤強勢衝至 557 港元,但隨後因獲利回吐而收於 549 港元,全日微幅持平。CLSA 維持強烈看好評級,公司與埃及 BME 合作建廠拓展國際市場。財報支撐:Q2 營收 1706 億港元、同比增 65%,淨利潤 260 億港元、同比增 44%,但淨利率從 Q1 的 16.1% 滑至 15.3%。下午調整反映市場對競爭升級的謹慎,理想汽車自研電池、東風混合固液電池進入量產。估值與位置:PE 25.96 倍、PB 5.82 倍處中等偏高;年初至今僅漲 6.71%,距 52w 高點 794.5 港元回調 30.9%,股價明顯低於 20 日及 60 日均線。

  3. 9月11日

    寧德時代今日承壓下跌 2.5% 至 547.5 港元,主要源於特朗普政府近日反對 Ford 與 CATL 合作的地緣政治擔憂及前期漲幅後的獲利回調。不過公司基本面保持韌性,Q2 營收 1706 億港元同比增長 65.46%,淨利潤 260 億港元同比增長 43.89%。Morgan Stanley 指出上半年產能利用率達 95%,遠超行業平均水平。JPM 維持超配評級,UBS 也保持買入立場。價格方面,股價年初至今上漲 6.41%,但距 52 周高點 794.5 港元仍下跌 31%,當前交易價格已跌破 20 日及 60 日均線。短期雖受地緣政治風險壓制,但產能優勢與盈利能力仍為後市支撐。

  4. 9月10日

    CATL 今日高位小幅回調至 561.5 港元,跌幅不足 0.1%,上午盤從開盤 555.5 港元快速衝高至 562.5 港元,下午延續高位 562.5 港元后震盪收盤。財報表現強勁,Q2 季度 EPS 5.69 港元同比增長 39%,營收 1706 億港元增幅 65.46%,淨利 260.2 億港元增速 43.89%,ROE 高達 24.5%;全球電池市場份額 39.9%,戰略地位穩固。UBS 維持買入評級,Morgan Stanley 預期份額繼續擴張。不過股價自 6 月 794.5 港元高點已回調 29.33%,現價低於 MA20/MA60,技術面承壓明顯;美國政府施壓汽車廠商降低中資電池供應商依賴,構成潛在掣肘。年初至今漲幅 9.14%。

  5. 9月9日

    寧德時代今日基本平盤收報 562 港元,上午承壓回調至 52 周內低點 552.5 港元,下午反彈至全天高點 564 港元后小幅回落。近期股價從 6 月高點 794.5 港元下跌 29%,但年初至今仍上漲 9.2%。Q2 財報營收 1705.6 億港元同比增 65.5%、淨利同比增 43.9%,增速依然強勁,但市場對中期增長的預期面臨重估——全球動力電池市場競爭加劇,寧德雖保持 39.9% 的全球市場份額領先但受 BYD 等對手擠壓,同時特朗普政府對中國電池供應商施壓直接威脅國際合作前景。當前 PE 26.57,股價下行至 60 日均線 637 港元下方 8%,反映投資者在業績穩健與長期增速承壓間的權衡。

新聞

  • InsideEVs · 6 小時前

    寧德時代的新型電動卡車電池正在削弱柴油發動機的最大優勢

  • prnewswire · 11 小時前

    CATL 公司在 2026 年 IAA 運輸展上推出 TECTRANS II 平台,旨在加速全球商用車的電氣化進程

  • PUBT · 11 小時前

    寧德時代與 DHL 集團攜手合作,共同開發歐洲綠色貨運走廊

  • CnEVPost · 11 小時前

    寧德時代推出天行II商用車電池,重型卡車續航可達1000公里

  • AASTOCKS News · 14 小時前

    據報道,吉利正在內部進行新一輪電池板塊重組,並計劃長期合併至吉利汽車

  • AASTOCKS News · 16 小時前

    恒生指數下跌 250 點,逼近兩個月來的低點;滙豐控股和渣打集團分別下跌超過 3%;MINIMAX-W 暴跌 7%;騰訊逆勢上漲約 2%

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看漲 vs 看跌 · 近 3 個月

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    Fattycat4月28日 凌晨02:02

    $比亞迪股份(01211.HK)$寧德時代(03750.HK)

    比亞迪 vs. 寧德時代:一場戰略對決 🚗🔋

    在比亞迪和寧德時代之間做出選擇,需要謹慎審視它們在電動汽車生態系統中的兩個不同角色。需要指出的是,這兩家公司都是全球領先的電動汽車電池生產商,合計控制着全球超過 50% 的市場份額。以下是為投資者提供的簡要關鍵分析。

    🔷簡介

    比亞迪是垂直整合的巨頭,既銷售電動汽車也銷售電池,而寧德時代是全球主導的電池供應商。一個押注於成品,另一個押注於核心部件。

    🔷基本面

    🟢比亞迪:展現出爆炸性的收入增長和規模。其垂直整合模式在價格戰期間能實現更好的成本控制。然而,較低的硬件利潤率和較高的資本支出是持續壓力。其估值(市盈率)通常看起來比純科技公司更具吸引力,但在出口市場面臨日益增長的保護主義。

    🟢寧德時代:擁有卓越的盈利能力(淨資產收益率)和巨大的全球市場份額(約 36%)。它扮演着向所有人提供 “軍火” 的角色🤭。其資產負債表強勁,但面臨 “產能過剩” 的擔憂,以及來自較小競爭對手日益激烈的競爭,這些對手正在侵蝕其溢價。

    🔷分析師觀點

    分析師保持建設性但謹慎的態度。

    對於比亞迪,焦點在於國際擴張能否抵消國內需求放緩。

    對於寧德時代,主要擔憂是歐美 “去風險化” 趨勢可能限制其增長上限,儘管其擁有技術領先優勢。

    🔷結論

    🟢增長:比亞迪在汽車銷量方面提供更高的潛力,而寧德時代在儲能領域提供更穩定、利潤率更高的增長。

    🟢估值:比亞迪基於歷史數據看起來 “更便宜”,但寧德時代的主導地位通常能證明其溢價合理。

    🔷最終裁決

    比亞迪適合那些押注電動汽車品牌主導地位的人,而寧德時代則適合那些尋求在能源轉型中更安全、更多元化投資的人。在地緣政治轉變方面需謹慎行事。

    非財務建議。請自行研究😁。

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