波音

波音今日下跌 3.69% 至 201.96 美元，主要受 CEO 表態生產穩定化進展慢於預期的打擊。737 MAX 產能爬坡滯後，777X 測試延伸至 2027 年，強化了市場對復工週期延長的擔憂。雖然 737 MAX 7 獲認證、韓亞航空確定 103 架訂單等消息提供支撐，但不足以抵消生產延緩對盈利復甦時間表的衝擊。公司最近兩季度連續虧損，Q2 EPS 為-0.67 美元、淨利潤虧損 5.3 億美元，需靠提升產量扭轉局面。從股價位置看，當前 201.96 美元低於 MA20 均線 (210.21) 和 MA60 均線 (218)，距 52 周高點 254.35 美元下跌 20.6%，年初至今跌幅 11.33%，反映投資者對盈利復甦前景的信心在減弱。

波音今日以$209.69 收盤，較前收微跌 0.28%，盤中於$212.25 高點與$208.75 低點間振盪約 1.7%。市場權衡近期利好與挑戰：777X 預計 2027 年投入乘客運營、737MAX 10 認證有望 10 月底完成、工程師工會合同接近達成，三項產品進展構成上升催化；但 Q2 營收$24.56B 增長 7.96% 的同時，EPS 仍虧損$0.67，連續兩季虧損引發盈利擔憂，高 PE 倍數 79.34 也壓制估值空間。股價年初至今下跌 7.94%，已低於 20 日均線$211.27 和 60 日均線$218.31，距 52 周高點$254.35 回調 17.56%，顯示市場對盈利前景恢復仍持謹慎態度。

波音今日承壓下跌約 0.85%，在盤前承壓 0.96% 後，盤中反彈至僅下跌 0.09%，主要反映前期上漲後獲利兑現以及對工程師工會合約成本的擔憂。波音工程師工會（SPEEA）合約談判進展順利，10% 加薪的最終合約方案已提交，有望在 10 月 6 日合約期滿前達成協議。與此同時，737 MAX 10 認證有望在 10 月底前獲批，為交付增長奠定基礎。不過公司基本面仍承壓：Q2 虧損 5.3 億美元，儘管相比去年同期虧損幅度縮小，但連續兩季度虧損反映其在供應鏈和生產效率上仍存挑戰；同時飛機交付在 8 月現身滑坡。估值方面，波音當前股價 210.27 美元，較年初下跌 7.68%，遠低於 1 月高點 254.35 美元的 17.33%，同時低於 60 日均線 218.53 美元，顯示市場風險偏好仍有保留。

今日波音股價上漲約 2.8%（從前收 $204.80 至 $210.45），主要受 MAX 10 認證進展預期提振。Ryanair CEO 確認波音對 10 月底前完成 MAX 10 認證有信心，該消息被市場解讀為監管風險進一步緩解，支撐對產品交付復甦的樂觀預期。8 月數據顯示交付 51 架飛機環比下滑，但新增訂單 15 個且無取消，反映需求端仍存韌性。價格位置上，波音年初至今下跌 7.6%，當前距 52 周高點 $254.35 還有近 17 個百分點空間，市場對復甦路徑保持謹慎。財務層面，Q2 與 Q1 連續虧損，EPS 分別為 -$0.67 和 -$0.11，短期盈利壓力依然較大，但高企的 PE(79.62) 實際在定價遠期復甦預期。RBC Capital 維持買入評級支撐市場信心。

波音今日承壓回調，收盤跌至 204.80 美元，較前一日 206.42 下跌 0.79%，盤中觸及 204.68 低點後日內波幅在 204.67-208.82 之間。交付延緩成為近期核心壓力，8 月共交付 51 架飛機並新增 15 個訂單但無取消，反映出生產節奏放緩。財報表現更顯疲態，Q2 營收雖達 24.56 億美元同比增長 7.96%，但連續兩個季度陷入虧損——Q2 虧損 5.3 億美元、Q1 虧損 9000 萬美元，盈利能力明顯走弱。從價格位置看，波音年初至今累計下跌約 10.08%，距 52 周高點 254.35 美元下挫 19.48%，當前價格明顯低於 60 日均線 219.07。不過行業端有所改善，MAX 10 認證有望於 10 月底前完成，瑞安航空首席執行官表示波音對此充滿信心，這為後續交付形成一定支撐。