比亞迪再次上調年初 150 萬輛的出口目標至 170-180 萬輛（實際有望向 190 萬輛衝刺）

比亞迪交出了一份 “低預期下還不錯” 的答卷

公司希望做到海外國內一半一半的份額

$比亞迪股份(01211.HK) 於北京時間 3 月 27 日晚，港股盤後發佈了 2025 年第四季度業績。要點如下：1. 收入雖高於預期，但由比亞迪電子帶來，賣車收入基本與預期持平：四季度，總收入 2377 億，略超預期 2367 億，但主要由非核心業務的環比高增帶來。而在最核心的賣車收入上，本季度 1815 億，和市場預期持平，但賣車單價還是止不住的在下滑。2. 賣車單價仍處於下行軌道：四季度...

二代刀片電池及閃充技術，是否夠 “顛覆”？

汽車以舊換新政策是否符合市場預期？

能否重回王者寶座？

賣車毛利率下滑嚴重！

60 天賬期嚴格執行，對各家的影響到底多大？

最近汽車圈炸開了鍋：長城汽車董事長魏建軍一句 "汽車界的恒大已存在，只是尚未暴雷"，瞬間點燃輿論場。儘管沒有點名，但所有人的目光都聚焦在負債 5943 億的比亞迪身上。與此同時，比亞迪掀起 "618" 史上最大規模降價，22 款車型最高直降 5.3 萬元，直接把新能源汽車板塊砸出一個大坑。這波操作讓投資者坐不住了：一邊是鋪天蓋地的 "恒大論"，一邊是瘋狂的價格戰...